Motoros osztályozó belül

A szivattyúkerék -szerelvény szivattyúkereke csavarokkal van összekötve a hajtóművel, a hajtómű pedig csavarokkal van összekötve a hajtóművel. A hajtóművet közvetlenül a motor lendkerékgyűrűjébe illesztik, így a szivattyúkerék a motorral együtt forog. A vezetőkerék csavarokkal van összekötve a vezetőkerék agyával, a vezetőkerék agya a vezetőkerék -talppal van összekapcsolva a réseken keresztül, és a vezető kerék talpa csavarokkal csatlakozik a nyomatékváltó házához, így a vezetőkerék és a nyomatékváltó ház nem forog együtt. A turbinát és a turbinagabot szegecsekkel együtt szegecselik, majd rácsokon keresztül csatlakoztatják a turbina kimenő tengelyéhez, a turbina kimenő tengelyét pedig a réseken és a tengelykapcsolókon keresztül csatlakoztatják, hogy továbbítsák az energiát a következő átviteli rendszerhez. A szivattyúkerék a motorral együtt forog a bejövő teljesítményhez, a vezetőkerék nem forog, és a turbina forog a kimenő teljesítményre. A három független egymástól, és a kerekek közötti rés körülbelül 2 mm. A szivattyúkerék, a turbinakerék és a vezetőkerék sok lapátból áll, amelyeket kaszkádoknak neveznek. A pengék ívesek és bonyolult formájúak. Amikor a nyomatékváltó működik, a kaszkádot olajjal kell feltölteni. Amikor a szivattyúkerék nagy sebességgel forog, a szivattyúkerék -kaszkádban lévő olaj centrifugális erő hatására kifelé áramlik az ívelt felület mentén, és a kaszkád kijárata felé lő. A turbina kaszkád kijárata ekkor centripetálisan áramlik végig a turbina kaszkád ívelt felületén, majd a turbina kaszkád kijáratától a vezetőlapát bemenetéig lő, áthalad a vezetőlapáton és visszafolyik a szivattyúkerékhez. A szivattyúkerék, a turbina és a vezetőkerék -kaszkád által kialakított kör alakú teret keringési körnek nevezzük. A turbina kaszkád ívelt felületének kialakítása miatt megállapítást nyert, hogy a turbina és a szivattyúkerék ugyanabban az irányban forog. Ily módon a nyomatékváltó kaszkád keringési körében lévő olaj egyrészt a keringési körben forog, másrészt a szivattyúkerékkel és a turbinával együtt forog, így összetett spirális mozgást képez. Ebben a mozgásban az energia eltávolításra kerül a szivattyúból. A kereket átadják a turbinának. A turbina terhelését az osztályozó terhelése határozza meg. A gréder terhelése a lapátról a lánctalpas járórendszerre, majd a véghajtásra, a kormány tengelykapcsolóra, a központi hajtóműre, a sebességváltóra és a tengelykapcsolóra kerül, és végül a nyomatékváltó turbina felé.